نکات فنی و اجرایی راهسازی

در این مقاله قصد داریم در مورد نکات فنی و اجرایی راهسازی صحبت کنیم پس با تیم محتوا نویسیخاکبرداری و راه سازی جهان نما همراه باشید مطالعات راه و مسیریابی در دو قسمت انجام می گیرد و اجرای عملیات طبق این مطالعات به عنوان فاز سوم تلقی می گردد.

نکات فنی و اجرایی راهسازی

مطالعات فاز یک که به صورت مقدماتی انجام می گیرد.
مطالعات فاز دو که در واقع تهیه نقشه های اجرایی است.
مطالعات فاز سه که این مطالعات توسط گروهی به نام مهندسین مشاور صورت می گیرد

الف) فاز یک مطالعات: مسیریابی

مراحل به صورت زیر انجام می گیرد:

ابلاغ مطالعه راه موردنظر از کارفرما به مشاور
اعلام آمادگی از طرف مشاور و عقد قرارداد
جمع آوری اطلاعات موجود در رابطه با منطقه ( منطقه، راههای موجود، راه آهن و … )
جمع آوری مطالعات دیگری که با طرح ممکن است رابطه داشته باشد و یا هر طرح عمرانی دیگر ممکن است با این پروژه تلاقی نماید.
تهیه نقشه های توپوگرافی از منطقه بخصوص بین مبدا و مقصد
تهیه عکسهای هوایی بین مبدا و مقصد ( استفاده از عینک استروسکوپ برای مطالعه نقشه های هوایی جهت رویت پستی و بلندی ها )
مقیاس نقشه های توپوگرافی در ایران 1:250000، 1:200000، 1:1000000 و 1:50000. علت این تغییرات مقیاس فاصله بین مقصد و مبدا است هرچه فاصله دو نقطه بیشتر باشد مقیاس کوچکتر نگاه می شود.
مقیاس عکسهای هوایی 1:20000، 1:10000 و 1:2000 ( مسیرهای عبور از گردنه ها، رودخانه ها، دره ها، دشتها، دامنه ها و … ) را نشان می دهد.
مطالعه مسیر روی نقشه های توپوگرافی و تعیین مبدا و مقصد و بررسی امکان تهیه و ایجاد راه. این مطالعات شامل عبور راه از مسیرهایی است که شیب زیاد ندارند، کوهستانی کمتر باشد، آیا رودخانه ها امکان عبور دارند و …
تعیین راههای مالرو که به وسیله خط چین در نقشه های توپوگرافی نشان داده می شود ( مهمترین نوع مسیر است ).
تعیین نقاط اجباری بر روی نقشه های توپوگرافی مانند:
تنگه
عرض کم رودخانه
قبرستان به عنوان مانع که به لحاظ فرهنگی و اجتماعی نمی بایست در مسیر قرار گیرد
نقاط زیارتی و مراکز سیاحتی که مسیر باید از کنار آنها بگذرد.
رسم مسیرهای قابل اجرا بروی نقشه های توپوگرافی
اعزام اکیپ مسیریاب به منطقه
جمع آوری اطلاعات از منطقه. این اطلاعات شامل:
تعداد خانوار در هر روستا و کل منطقه و به دست آوردن بعد متوسط خانوار و کل جمعیت منطقه
مقدار زمین موجود در محل به هکتار، با احداث راه جدید به زمینها و منطقه می توان به کارفرما اطلاع داد و مسیر را به این زمینها برد تا بتوان امکانات و تسهیلات مکانیزه بهتری را به منطقه رساند.
بررسی وضعیت کشاورزی منطقه
بررسی وضعیت دامداری منطقه
بررسی وضع معادن منطقه
بررسی وضعیت صنایع دستی منطقه
بررسی وضعیت آب منطقه( چشمه، چاه، قنات و … )
انتخاب راهنمای محلی و مرور راههای قابل اجرا با راهنما
پیمایش مسیرهای قابل اجرا همراه با راهنما
وسایلی که گروه مسیریاب همراه دارد که عبارتند از:
شیب سنج: لوله در امتداد شیب قرار می گیرد و عقربه میزان شیب را نشان می دهد.
طول سنج: چرخ با یک شمارشگر مدرج که میزان فاصله را بر حسب متر می سنجد
ارتفاع سنج
قلم مو و رنگ برای برگشت مسیر از همان راهی که رفته اید بین Bو A روی سنگ ها و صخره ها در رفت علامت زده می شود.
دوربین عکاسی
دوربین نقشه برداری ( برای محاسبه شیب در صورت نیاز )
ثبت مشاهدات در حین پیمایش
کیلومتر شروع و انتهای مسیر
ارتفاع نقاط
وضعیت خاک منطقه ( مارن، رس، سنگریزه و … )
تعداد درختان در طول مسیر
تعداد رودخانه ها و پل های لازم ( عرضی رودخانه، عرضی پل، طول پل )
مقدار آب روهای لازم ( در جاهایی که زمین شکافته شده. ) تعداد آب رو اضافی از اولویت مسیر می کاهد.
وضعیت شیب های منطقه
علامت گذاری مسیر به وسیله رنگ مو و قلم
در مناطق دشت بین 200 تا 500 متر علامت گذاری می شود و در مناطق کوهستانی بین 10 تا 50 متر نقاط گذاری و علامت گذاری می شوند.
پیمایش تمام مسیرها و ثبت تمام مشاهدات
برگشت به دفتر و انتخاب بهترین واریانت به عنوان مسیر قطعی
واریانت: کریدوری است که در یک منطقه باز می شود و در مطالعات فاز دو مطالعات اجرایی راه روی آن صورت می گیرد.
مسیر نهایی بایستی دارای ویژگی های زیر باشد.
طول کمتر باشد.
حجم عملیات خاکی کمتر باشد.
دارای سرعت زیاد باشد.
تعداد آب روکمتر داشته باشد.
تعداد پل کمتری داشته باشد.
مسیر در قسمت آفتابگیر کوه باشد ( بر آفتاب باشد ) و در زمستان دچار یخ زدگی نشود ( نسه نباشد )
ریزشی نباشد
بهمن گیر نباشد ( در مناطق برف و یخبندان زاویه بحرانی ” شیب دامنه ها” 30 تا 45 درجه است )
نوع خاک
تعداد درختان کمتری قطع شود
بیشتر از مبدا و مقصد ( در روستا ) روستاهای دیگری رابه هم وصل نمایند.
بهترین یا بیشترین قوس را بدهد.
اولویت بندی همه موارد قبل بر مبنای محاسبات اقتصادی صورت گیرد.
تهیه گزارش فاز یک که شامل موارد زیر است:
پیشگفتار که درمورد قرارداد و مفاد آن صحبت می کند.
مقدمه، شامل شرح اولیه و تاریخچه ای از محل اجرای پروژه
شرح مسیر و در صورت وجود چند واریانت ( کریدور ) شرح کامل آنها و انتخاب بهترین واریانت با عکسهای مختلف از طول مسیر ( دشت، کوهستان، جلگه باتلاق و … )
وضعیت اشتغال منطقه و وضعیت جمعیت منطقه
وضعیت زمین شناسی منطقه، خاک ریز دانه، خاک و مصالح سنگی مناسب، رانش و …
وضعیت زلزله خیزی منطقه
وضعیت ترافیک منطقه
طرح روسازی راههای منطقه
نتیجه گیری
ارسال گزارش به کارفرما

نکات فنی و اجرایی راهسازی

ب) فاز دوم مطالعات: فاز تهیه نقشه های اجرایی

معرفی یک نماینده از طرف کارفرما به مشاور جهت تحویل موقت راه
رفتن به محل بازدید از تمام واریانت به خصوص مسیر قطعی ( واریانت انتخابی، پیشنهادی )
ثبت نظرات نماینده کارفرما هنگام بازدید
برگشت به دفتر مرکزی و ارسال گزارشات ( عودت و دادن گزارش ها ) از طرف کارفرما به مشاور جهت اصلاح
اصلاح گزارشات و ارسال مجدد آنها جهت بررسی و تصویب
تصویب گزارش فاز یک توسط کارفرما و ابلاغ تصویب به مشاور
انعقاد قرارداد برای مطالعه مرحله دوم
تعیین گروه نقشه بردار کارفرما، برای برداشت تاکتومتری از واریانت نهایی ( انتخاب شده )
گروه نقشه بردار کارفرما معمولا سازمان معمولا سازمان نقشه برداری کشور می باشد و در هنگامی طرح و پروژه عجله می نماید که سریعا کار را تمام کند.
البته می توان از گروه نقشه بردار بخش خصوصی استفاده کرد که به وسیله استعلام انتخاب می گردند ( کمترین قیمت با سابقه برتر )

تاکتومتری هر 100 کیلومتر راه مدت شش ماه توسط گروه نقشه بردار انجام می گیرد. ( یک رنج زمانی )
بردن گروه نقشه بردار به محل توسط مشاور و تحویل نقطه شروع به آنها.
برداشت تاکتومتری توسط گروه نقشه بردار شروع می شود در نواری به عرض 300 متر یا 150 متر طرفین هر علامت نشانه یا کپه نشانه.
ارسال برداشت های هر ماهه به دفتر نقشه بردار جهت تهیه نقشه های تاکتومتری.
ارسال نقشه های تاکتومتری تهیه شده در هر ماه به مشاور جهت طراحی
طراحی هندسی پلان مسیر بر روی نقشه های تاکتومتری با ضوابط و استانداردهای طراحی
ارسال اکیپ نقشه بردار مشاور به محل جهت پیاده کردن پلان مسیر
پروفیل طولی زمین طبیعی و عرضی زمین طبیعی زیر راه هنگام پیاده کردن پلان توسط پلان نقشه بردار مشاور
اعزام یک مهندس راهساز همراه با اکیپ نقشه بردار مشاور
وظایف مهندس راهسازی عبارت است از:
تعیین محل های آب روها
تعیین محل های پل ها
تعیین محل های معادن شن و ماسه
تعیین منابع آب محل
تعیین نیروی کارگری منطقه
برداشت نمونه های خاک بستر در طول مسیر
ارسال نمونه های برداشت شده به آزمایشگاه مکانیک خاک ( وزارت راه ) به منظور آزمایشات زیر:
احداث تا عمق یک متری نمونه برداری شود.
آزمایش دانه بندی و تعیین نوع خاک
آزمایش های حدود اتر برگ PI.PL.LL
آزمایش C.B.R ( مقاومت زمین برای طرح های روسازی )
آزمایش های مرطوب کردن و خشک کردن
آزمایش های یخ زدگی و ذوب شدن
ترسیم پروفیل طولی زمین طبیعی از برداشت های نقشه های برداری
طراحی خط پروژه بر روی پروفیل طولی زمین طبیعی و ایجاد پروفیل طولی راه
ترسیم نیم رخ های عرضی زمین طبیعی از برداشت های نقشه بردار
ترسیم نیم رخ های عرضی راه
تهیه گزارش فاز دو که شامل موارد زیر است:
پیش گفتار ( قرارداد، طول مسیر و مدت پروژه و … )
مقدمه ( محوطه کار و محل پروژه )
ارائه نقشه های پلان مسیر با مقیاس 1:2000
ارائه نقشه های پروفیل طولی مسیر
ارائه نتایج آزمایشگاه از نمونه خاک ها و تجزیه و تحلیل آنها
ارائه طراحی ضخامت های روسازی
ارائه طرح اختلاط آسفالت
ارائه نقشه های تیپ آب روها
ارائه نقشه های غیرتیپ
ارائه نقشه های ابنیه فنی ( دیوارهای حایل، دیوارهای ضامن، ریزش گیرها، بهمن گیرها و … )
نقشه کانالها
نقشه قنات ها
محاسبات حجیم عملیات خاکی
محاسبات حجم عملیات بتنی و بتن مسلح
تهیه برنامه زمانبندی پروژه
تهیه اسناد مناقصه شامل ( نقشه ها، دفترچه های مشخصات فنی و عمومی و دفترچه های مشخصات فنی و خصوصی )

فاز سوم: اجرا

انتخاب یک پیمانکار به وسیله انجام مناقصه
انتخاب یک ناظر از طرف مشاور به منظور اجرای صحیح پروژه و امانتدار کارفرما ( نظارت ).
بازدید ناظر و پیمانکار از محور راه و کنترل علامت گذاری و بررسی پیکتاژ و میخهای فاز دوم و تحویل مسیر به پیمانکار توسط مشاور و انجام صورت جلسه تحویل.
تمیز کردن مسیر از بوته، ریشه، درخت و … ( به وسیله بلدوزر، دو تراکتور که با زنجیر به هم متصل شده اند )
برداشت خاکهای نباتی به عمق 15 تا 30 سانتی متر و انبار کردن آن در محل های خارج از محور راه
آب پاشی کف بستر ( SUBGRADE ) و سپس غلتک زدن به طوری که کف کوبیده شود.
زیر و رو کردن خاک و آب به قدری که با هم مخلوط گردند. سپس از پهن کردن خاک مناسب لایه های خاکریز ( لایه زیرین زیر اساس ) توسط گریدر صورت می گیرد.
بعد از اضافه کردن مواد تثبیت کننده ( آهک، سیمان، خاکستر زغال و … ) به آنها آب بهینه اپیتمم می زنند و مجددا خاک بستر را زیر و رو کرده و می کوبند تا تراکم مورد نیازبه دست اید.
آب اپتیمم ( یادآوری ) در آزمایشگاه مکانیک خاک با استفاده از منحنی تراکم ( COMP ACTION ) به دست می آورند که میزان این آب اپتیمم و تراکم خاک در لایه های مختلف در دفترچه های مشخصات خصوصی مشخص می شوند.
آب اپیتمم آبی است که سطوح کل دانه ها را از آب می پوشاند. هر چه دانه ها ریزتر باشد مصرف آب به علت سطح بیشتر، بیشتر خواهد بود.
تعین رطوبت طبیعی خاک در مسیر ( انجام آزمایش صحرایی ):
به این صورت که ابتدا مقداری از خاک مرطوب را با ظرف و بدون ظرف وزن کرده و وزن طبیعی را به دست آورده سپس با استفاده از الکل یا به وسیله بنزین و یا به وسیله ماهی تابه و یک ظرف روی چراغ نفتی یا روی گاز و .. گرم نموده و آنقدر به هم زده تا خاک خشک شود و در هر صورت w2 وزن خاک خشک را به دست می آوریم.
اکنون وزن آب برابر است با: وزن آب داخل خاک w3=w1-w2
طبق آزمایش صحرایی ( میدانی ) درصد رطوبت موجود در خاک طبیعی = w3/w2*100
برای کنترل میزان درصد آب اضافی می توان مقداری از خاک را درون آب ریخته وزن کرده و سپس با گرم کردن، مقدار آب آن را حذف و سپس با کسر کردن دو وزن رطوبت و وزن خشک مقدار آب جذب شده را به دست می آوردیم.
مقدار آبی که می بایست به خاک زده شود برابر است با ( رطوبت خاک طبیعی ) – ( آب اپیتمم ) = درصد آب مورد نیاز.
ریختن خاک های زیر اساس ( SUBBASE ) بر روی بستر آماده شده.
خاک ها به صورت کپه که به نام ( ریسه کردن ) گفته می شود. ریخته می شود.
علت کپه کردن خاک به دلایل زیر می باشد:
ثابت نگه داشتن رطوبت طبیعی خاک
عدم جذب رطوبت
عدم تبخیر رطوبت
تعیین مقدار دانه ها و قطعات درشت به درد نخور و دور ریز یا دانه های ( OVER SIZE ) در اطراف قاعدع کپه که می توان کیفیت خاک برآورده شده را حدس زد.
هر چه سطح جانبی کمتر باشد تبخیر کمتر صورت می گیرد. در حجم ثابت هرم کمترین سطح جانبی را دارد.
پهن کردن خاک زیر اساس به وسیله ماشین گریدر
ضخامت خاک های اساس باید طوری باشد که از کوبیده شدن، ضخامت دلخواه را بدهد.
هر قشر راهسازی ممکن است شامل چندین لایه باشد. از خود مصالح کنار راه برای خاکریز استفاده می شود.
ضخامت لایه های زیرسازی به صورت زیر است:
حداکثر ضخامت هر لایه اساس 15 سانتی متر
حداکثر ضخامت هر لایه زیر اساس 20 سانتی متر
حداکثر ضخامت هر لایه خاکریز 30 سانتی متر
لایه خاکریز: لایه ای است که ممکن است در زیر لایه زیر اساس قرار گیرد به عبارتی ممکن است وجود داشته باشد و یا وجود نداشته باشد.

راه سازی جهان نما

راه سازی جهان نما فعال در زمینه ی مجری عملیات خاک برداری و راه سازی، مخلوط ریزی و تهیه آسفالت گرم، فروش و تهیه مصالح ساختمانی در خدمت هموطنان عزیز در جای جای این سرزمین می باشد. عمده فعالیت شرکت ما به دلیل سابقه ی طولانی در استان تهران و مناطق دماوند، رودهن، پردیس و لواسانات (لواسان)‌ می باشد. تیم ما شامل مهندسین ماهر و تحصیل کرده می باشد و این موضوع باعث افتخار ماست تا با دانش کاملا بروز به خدمت رسانی به هموطنان عزیز بپردازیم.

شماره تماس:
موبایل 09124707416
موبایل 09011061426
دفترکار 02176392446